如何判断汽油润滑油油品质量的三个技巧

汽油、润滑油对于车辆来说必不可少，但琳琅满目的油品和来源不一的汽油产品，让很多车主不知道如何选择。下面，粘度计厂家就从流体角度层面，为大家介绍下如何判断油品质量的三个技巧。

汽油检测

一、汽油。

1、外观：通过仔细观察油品的外观，若发现其质地较为透明、无污染物，说明油液质量较好，若油液中含有杂质，则说明该油品已经被污染需及时更换。除此之外还可以根据油品的颜色来判断，一般来说92#汽油呈现透明黄颜色，质量合格的油品本身是清澈的，表面没有漂浮物，底部也没有沉淀物，无分层和浑浊现象，反之油品如果出现出现浑浊、分层、有悬浮物、有沉淀物等现象，说明油品有质量隐患，我们在选择时需要特别注意。

2、触摸：用手触摸油品如果感觉油性强，则说明油品质量不佳，或者倒一些汽油到手上，若油品挥发很快，则说明油品质量不错。

3、闻味：劣质油品味道较为刺鼻，原因是其中含硫量过高。在闻味道的过程中需要注意一点，我们在闻的时候不要直接用鼻子对准油品闻，应用手轻轻扇动容器口嗅其气味。

润滑油

二、润滑油。

对流体粘度的测量，能够帮助我们使用各种润滑油、质量鉴别和确定具体用途，及各种燃料用油的燃烧性能及用量都有重要的意义。例如很多人认为日系车多采用0W20低粘度机油，这是因为日系机械加工精度比欧美系高，这种说法正确吗？其实上述说法并不是很准确，之所以会造成以上的误解，是因为日系车的风格取向不一样，简单说就是为了省油。其实不止日系车，包括韩系和美系在内的车系，都偏向于使用低粘度机油，而德系车偏向于使用高粘度机油，这原因主要与车企的设计方向不同。

德系车多采用涡轮增压技术，发动机的活塞环和缸体之间的间隙比较大，需要高粘度机油来弥合缝隙，另外涡轮增压车型工作时温度会急剧升高，需要更黏稠的机油来保证密封性，所以很多德系车都选择5W-40的机油。而日系车由于日本本身地域狭小、资源匮乏，在设计发动机的时候考虑的是要省油。那么怎么省油呢？使用更低粘度的机油可以省油，此外冷启动和低温启动效果也更好。

我们经常看到有5W-30、0W-40、10W-40等机油的标号，W是Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，W后面的数字就是代表的油品在100℃时的粘度，数字越大粘度越高。实际上用标号来区分机油粘度，也不是完全靠谱，我们可以辅助以机油包装上的认证来进行识别。比如“dexos”、“ACEA A1/B1”的标志就意味着这款机油适合日韩系和美系车。如果有“AECA A3/B4”的标志就意味着这款车适合德系车。

总结：无论是汽油还是润滑油这样的油品质量判断，主要是通过外观是否纯正、清澈无杂质，触摸时感觉油品的粘度是否符合产品本身的特性，另外汽油产品的气味如果刺鼻则不可取。